外资汽车制造商进入中国，实际已经有了十几年的历史，但回顾和总结这段历史之后，陈功认为，结论是很清晰的，外资汽车制造业将以三个阶段的不同方式，占有中国汽车市场的相当大部分。安邦集团研究总部的首席分析员陈功指出，这三个阶段的第一阶段是进门，通过合资，外资如德国大众等先后拿到了进场券；第二个阶段是发展，在这一阶段中，外资汽车制造业的竞争策略是尽可能利用中国的资源平台，在这一阶段中，中国原有的汽车制造企业纷纷与国外合资、合作，但你会发现整车基础上的合作居多，而且产品更新周期大大加快；第三阶段是占有，这时候的外资汽车，将基本拥有可以拥有的中国市场，同时中国的汽车制造业将也重组完毕，能够为外资所有的，已经归了外资，该倒闭的，也就倒闭了，剩下的则很可能通过股份制改造逐渐民营化。陈功指出，我们现在正处在第二阶段之中，类似广本等汽车制造企业的变身不是偶然的现象，这是典型的拿资源平台，用生产资源和市场资源交换外资的作法，其它厂家其实只是跟随。事实上，在如此短的产品更新周期中，中国的汽车厂家不可能学到什么技术，能做的只是卖外国车，不断的卖外国车。陈功认为，比较有前景的倒是像祺瑞和吉利这样的民营汽车制造厂商，他们如果能坚持下去，则可能分享中国汽车市场中的另外一部分天下。而他们的优势，不是资本，不是技术，而是对中国市场的熟悉和与此相关的竞争能力。（ACG）