神舟六号是一种飞船，飞船不同于航天飞机，航天飞机是往返多次使用的，而飞船则是一次性使用。美国曾经想彻底抛弃飞船而专心发展航天飞机，但美国最近又打算重新研制飞船。

飞船的种类非常多，但最常用的是卫星式载人飞船。这种飞船像卫星一样在离地面几百公里的近地轨道上飞行，飞行高度大约为300公里。飞船有单舱式、双舱式和三舱式，目前国际上成熟航天国家的飞船均是三舱式，这次神舟六号就是三舱式飞船，说明中国航天技术已经初步达到国际水平。

对于神舟六号，一位美国专家认为，中国航天技术与美国相比，差距并非像人们想像的那样有四五十年的技术差异，原因在于中国吸收了现代技术的成果，而且所使用的设备及材料都具有21世纪的现代化水平，因此随着未来中国航天目标的延伸，中国有条件取得进一步的成就。

值得注意的是，现代航天技术的进步非常强调系统性，美国专家认为，中国航天员打开气闸门进入轨道舱的一瞬间，就技术层面而言是具有历史意义的，因为它表明了中国的神舟六号飞船已经发展成为一个真正的航天系统，脱离了实验阶段，也超越了过去只擅长于运载火箭发射的“高科技运输业”阶段，掌握了实质意义的航天技术。

根据安邦集团掌握的信息，神舟六号飞船有以下特点：首先是起点很高，飞船具有承载3名航天员的能力；其次是一船多用，航天员返回后，轨道仓可以在无人值守的状态下，作为卫星继续利用半年，甚至可以在今后进行交会对接实验；第三是返回舱的直径大，俄罗斯的直径是2.2米，我国的是2.5米。最后是飞船返回，这方面已经进行过全面的测试，据悉，为了确保安全，仅神舟五号就有123种故障模式并有相对应的对策方案，而航天员可参与的故障排除就有三十多种，其中逃逸救生模式有8种，甚至在大气层外也有4种救生逃逸模式。

总体来看，神舟六号飞船的技术进步是巨大的。技术进步主要反映在：首先是新材料领域，据悉近年来中国在新材料领域所取得的进步上，有2000多种是来自航天领域；其次是电信领域，这方面有硬件设备的进步，也有软件领域的进步，比如编码技术就确保了话音质量和图像的清晰度；第三是图像技术，这些技术可以用于军事领域，也可以用于民用领域；第四是特种食品，航天员的食品研制非常复杂；第五是特种纺织材料，航天服是一个系统，更是高科技的结晶；第六是电子控制系统的进步，飞船是涉及各种复杂子系统的复杂系统，所有系统均需要有电子控制系统进行控制；第七是生物医学体系的进步，载人航天与无人航天有本质上的差异，系统复杂性和可靠性大为不同，神舟六号的成功，表明中国的相关生物医学已经有了巨大的进步。

以上仅仅是安邦分析员从系统控制角度根据公开资料所做的粗略总结，供客户参考，而航天技术转为民用，不仅仅是航天部门的事情，更是各种民用部门的事情。事实上，航天效益是综合的，和平利用航天技术是企业获得市场竞争优势的关键技术路径之一。